＊けいこ＊+さんのブログ
この日、碓氷峠鉄道文化むら内の「静態保存車両」の塗装作業が行われていました。どうやら、事前に募っていた企画参加者と、スタッフや文化むら登録者による車両清掃ボランティアが行っているようです。ペンキが入ったバケツを片手に塗るさまは、とっても楽しそうです。
けいこもしてみたかったなぁ (´･c_･｀ ;)
うらやましい気持ちを押さえつつ、ヒョイと電気機関車のデッキに登ってみました。どれどれ。。中の様子見ちゃったもんね(笑)。これって逆ガブリつき？
(注)見学用電気機関車につき登っていいことになっています
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｢『碓氷峠鉄道施設』は、明治24年（1891）６月に着工され、全線の距離11.2kmに隧道26箇所、橋梁18基、カルバート21基をはじめとする構造物が、明治25年（1892）12月、わずか１年６ヶ月の驚異的短期間で完成されました。中でも『碓氷第三橋梁』は、碓氷線最大の構造物であり、国内最大規模の煉瓦造アーチ橋です。径間60ft（18.3m）のアーチ４連からなり、『めがね橋』の名で親しまれています。」とは、ホームページから。 見上げるような重厚感あるアーチ橋に圧倒されてしまいます。せっかくなので登ってみるとしましょうか。橋の上は、廃線敷を利用して約6キロメートルが遊歩道「アプトの道」として整備され、歩いて渡ることができるようです。
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やっぱり来ちゃった(笑) ここでは碓氷峠の歴史や色々な電車との出会いがありましたよ。 群馬県の横川と長野県の軽井沢を繋ぐ交通の要衝として知られてきた碓氷峠。この峠は日本一の峠といわれ、最大66.7パーミル、標高差553mもの急勾配があります。その為、峠を登るときは特急｢あさま｣の後ろにEF63電気機関車を連結して後ろから押し上げ、峠を下りて上野へ向かう時は特急｢あさま｣の前にEF63電気機関車を連結してブレーキをかけながら峠を下りて行ったのです。 写真は、左上がEF63電気機関車、右上が特急あさま、下が碓氷峠で採用されたアプト式のレールです。車輪が滑らないよう車軸にピニオンギアという歯車を取り付け、ラックレールというギザギザがついていますよね。 ちなみに、特急あさまの脇にけいこがいます。けいこよりずっとずっと大きい特急あさま、伝わるかな。
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ママはこれを観てムラムラしてるんですか？ 他の博物館にないもが多いからね！
Sさんへ
ムラムラしちゃいますよぉ。だってぇ、蒸気機関車や電気機関車、ディーゼル機関車までありますからね。ワクワク通り過ぎちゃいますよw
覗くってワクワクするよね(=^・^=)チャットも同じ
Hさんへ
ふむむ。。。 覗くワクワク感はチャットと同じなのね。。。 けいこは時々、電車と化している？ w なんといったらいいのか男心、ちょっと分かったようなww
只見線の件です・・・
時間制限があったので会津若松〜会津宮下の折り返し乗車でしたが、それでも大満足でしたよ
ここにもいろんな車両の展示やイベントがあるんですね
そんなに詳しくはないですが、見に行きたくなりますねー
HRNTさんへ
会津坂下あたりの景色もよかったでしょう。橋の上を走る電車からの眺め、あぁ、うらやましい。けいこも乗りたくなってきちゃった。今頃は会津は雪があるのかな。
Kちゃんへ
イベントの催しがあるなんて、けいこも全く知らなくて。でも、いいものですね。なかなかよそではできない体験ですから。
推し？の中を覗くってドキドキワクワクするよねー！
まるで けいこさんとチャットする時と同じ感覚ですね^_^
タ◯さんへ
あら、嬉しいこと言ってくれるじゃないですかー♪ ねー、そのセリフ、よそでも使っていない? ヤキモチ焼いちゃうんだから( ・`д・´)
塗装は剥げるからね
(=^ェ^=)(=^ェ^=)にゃ〜
Mちゃんへ
屋外での展示ということもあって、よけいに塗装ははげちゃうのかぁ。それでは塗装ぬりぬり、けいこも参加するぞぃ。